Navistar retira 45.000 camiones por problema con el motor del ventilador HVAC

Noticias y resúmenes sobre camiones del martes 18 de abril de 2023:

Navistar está retirando del mercado casi 45.000 camiones y autobuses debido a un problema de cableado relacionado con el sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC), según documentos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

El retiro del mercado afecta aproximadamente a 44,887 modelos de los años 2016-20 International DuraStar y WorkStar; 2017-'18 TranStar; 2018 ProStar; Camiones HV y MV 2020 y modelos IC Bus HC 2018. En los camiones y autobuses afectados, el circuito del motor del ventilador HVAC puede tener un terminal de cableado insuficiente que puede sobrecalentarse, lo que puede aumentar el riesgo de incendio.

Los distribuidores reemplazarán el terminal del cableado del circuito de carga del motor del ventilador HVAC, sin cargo. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 5 de junio. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio de atención al cliente de Navistar al 800-448-7825 con el número de retirada 23510. El número de retirada de la NHTSA es 23V-248.

Un problema con la dirección ha llevado a Daimler Trucks North America a retirar aproximadamente 306 camiones, autobuses y chasis.

Los vehículos afectados incluyen los siguientes: Freightliner Custom Chassis Corporation MT45G y S2C 106 2022 y chasis FCCC MT50E, MT55 y S2RV 2022-'23; Camiones Freightliner 108 SD, 114 SD, Cascadia y M2 106 de 2023; Chasis FCCC XCM, XCR y XCS 2023; 2023 Thomas construyó el autobús SAF-T-LINER C2; y camionetas Western Star 4700, 47X, 4900 y 49X 2023.

En los vehículos afectados, es posible que al tirante le falte un sujetador, lo que permite que el brazo de dirección se suelte, lo que podría provocar una pérdida de dirección.

El remedio está actualmente en desarrollo. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 4 de junio. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio de atención al cliente de DTNA al 800-547-0712 con el número de retirada FL970. El número de retirada de NHTSA es 23V-238.

El fabricante de camiones eléctricos Nikola y Volvo Trucks North America han anunciado retiros que afectan a los camiones eléctricos Clase 8.

El retiro del mercado de Nikola afecta aproximadamente a 364 camionetas Nikola Tre BEV del año modelo 2022-24 debido a un problema en el que el módulo de válvula electrónica del freno de estacionamiento (PVM) puede no moverse a la posición de estacionamiento cuando el freno de estacionamiento está activado. Según el retiro, un freno de mano que no está puesto como se espera cuando el conductor suelta los frenos puede permitir que el vehículo se desplace.

Los distribuidores reemplazarán el PVM de forma gratuita. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 1 de mayo. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio de atención al cliente de Nikola al 630-808-4531 con el número de retirada 23VDC0301. El número de retirada de NHTSA es 23V-249.

El retiro del mercado de Volvo afecta aproximadamente a 236 camionetas eléctricas VNR del año modelo 2020-23 equipadas con control de crucero adaptativo (ACC). Cuando el frenado ACC se activa en condiciones de carga ligera, puede desencadenar una respuesta de frenado agresiva, lo que posiblemente provoque que el eje trasero patine, se bloqueen los frenos y/o una pérdida de control del vehículo.

La solución está actualmente en desarrollo y se esperan cartas de notificación a los propietarios para el 2 de junio. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio de atención al cliente de Volvo Trucks al 800-528-6586 con el número de retirada RVXX2303. El número de retirada de NHTSA es 23V-255.

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Con el International Roadcheck de la Commercial Vehicle Safety Alliance programado del 16 al 18 de mayo, TravelCenters of America ofrece a los propietarios de camiones inspecciones gratuitas a mitad de viaje en TA Truck Service hasta el 15 de mayo.

El objetivo principal de una inspección a mitad de viaje es ayudar a garantizar la seguridad, confiabilidad y funcionalidad de su camión y carga. Las inspecciones a mitad de viaje pueden ayudar a identificar problemas del vehículo, como pastillas de freno desgastadas, baja presión de los neumáticos o fugas en el sistema de combustible. Para evitar que estos problemas se conviertan en problemas aún mayores, es importante detectar estos signos a tiempo.

Una inspección exhaustiva a mitad de viaje cubre todos los aspectos de su vehículo, incluidos neumáticos, frenos, líquidos, sistema eléctrico, suspensión y sujeción de la carga.

Los propietarios-operadores atentos saben que deben estar atentos a cualquier señal de que el camión necesita atención adicional, señaló TA. Las señales de advertencia a veces pueden indicar que necesita una inspección a mitad de viaje incluso antes de lo esperado. Esté atento a ruidos, vibraciones o cambios inusuales en el rendimiento o la funcionalidad del vehículo. Tome nota de las luces de advertencia que aparecen en su tablero, ya que pueden indicar lo que debe inspeccionarse. También esté atento a cualquier olor inusual o humo proveniente del motor o del escape. Cualquiera de estas señales de advertencia podría significar que es hora de programar servicios o reparaciones para abordar síntomas potencialmente perjudiciales.

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