Las puertas de pasaje modificadas del Metro han reducido la evasión de tarifas en un 70 por ciento, dice la agencia

Las puertas de entrada modificadas de Metro han reducido la evasión de tarifas en un 70 por ciento en las estaciones donde ya están instaladas, dijo la agencia el martes.

La agencia de tránsito está en medio de un proyecto de instalación de puertas altas de plexiglás en las 98 estaciones de Metrorail en un intento de reducir el número de personas que saltan o se deslizan por las puertas de pasaje sin pagar.

La evasión de tarifas proliferó durante la pandemia, lo que le costó a la agencia alrededor de $40 millones al año en tarifas impagas de autobús y tren, y alimentó quejas sobre criminalidad y desorden en el sistema Metro. En Metrorail, la agencia dijo que estima que alrededor del 13 por ciento de las tarifas no se pagan.

Metro comenzó a agregar puertas a las puertas de pasaje en marzo, un proyecto de $35 millones que se espera que tarde meses en completarse. Las puertas miden casi cinco pies de alto y están hechas de policarbonato, que según los funcionarios de tránsito es 200 veces más resistente que el vidrio, pero más liviano y duradero. Los trabajadores del Metro también agregaron bisagras más fuertes para las puertas batientes y un motor más potente para resistir a las personas que intentan abrirse paso a empujones.

Metro acaba de instalar nuevas puertas de pasaje. Está gastando 35 millones de dólares para hacerlos más altos.

Los datos preliminares recopilados en Fort Totten, Pentagon City, Bethesda, Viena, Mount Vernon Square y Addison Road (las primeras seis estaciones terminadas) muestran que las nuevas puertas de paso han provocado en conjunto una caída de más del 70 por ciento en la evasión de tarifas. El cambio más grande ocurrió en Mount Vernon Square en el Distrito, donde Metro dijo que el 15 por ciento de las personas habían estado evadiendo tarifas. Esa cifra se ha reducido al 2 por ciento, dijo Metro. En Addison Road, donde el 39 por ciento de los pasajeros no pagaba las tarifas, ahora sólo el 11 por ciento las evade.

"Después de probar múltiples prototipos y recibir comentarios de los clientes, el nuevo diseño de la puerta de tarifas está teniendo el efecto deseado: reducir la evasión de tarifas", dijo el gerente general y director ejecutivo de Metro, Randy Clarke, en un comunicado. "Es fundamental que Metro recaude la mayor cantidad posible de ingresos por tarifas y mantenga el sistema seguro para que tengamos un sistema de transporte digno de esta gran región".

La última estación en agregar puertas de tarifa modificada es Congress Heights; sus barreras se completaron el martes, dijeron funcionarios de tránsito. Se espera que la instalación en Federal Center SW, Wheaton y Court House esté terminada a principios de septiembre.

Metro dijo el martes que también comenzó a publicar datos que muestran el número de pasajeros diarios pagados y no pagados en su sitio web "para brindar transparencia sobre la efectividad de las estrategias de reducción de la evasión de tarifas".

La decisión de instalar barreras de plexiglás se produce poco después de que la agencia de tránsito reemplazara todas sus puertas de pasaje de Metrorail. Las nuevas puertas, instaladas en los últimos años a un costo de 70 millones de dólares, están mejor equipadas para manejar pagos de tarifas móviles y registrar datos más precisos sobre el número de pasajeros. Pero no incluyeron las barreras de plexiglás.

Los funcionarios de tránsito primero intentaron modificar las puertas con puertas de plexiglás de cuatro pies de alto. Pero las barreras resultaron ser demasiado fáciles de evitar para los infractores, lo que llevó a Metro a anunciar a principios de este año que ordenaría puertas más altas y bisagras más fuertes. El otoño pasado, la agencia también ordenó a la Policía de Tránsito Metro que detuviera y citara más activamente a los sospechosos de evasión de tarifas, después de que la medida no se había aplicado en gran medida durante casi cinco años.

Hasta julio, la policía de tránsito había citado a 2.670 personas por evasión de tarifas, incluidas casi 600 en julio, según los registros de Metro. Eso es más que 291 durante los primeros siete meses de 2022.

Trenes de alta velocidad: trenes más rápidos comenzarán a transportar pasajeros a medida que caiga el monopolio de Amtrak

Tren de pasajeros: los 5 proyectos ferroviarios de alta velocidad que están tomando forma en EE.UU.

Puente Potomac: Virginia busca dinero federal mientras se inician las obras en un nuevo puente ferroviario

Metro: las estaciones de la Línea Verde de Maryland reabren antes de lo previsto