Bosch inicia la producción de un motor inversor de 800 V para vehículos eléctricos

Bosch está iniciando ahora la producción de nuevas soluciones de propulsión basadas en tecnología de 800 voltios. Esto hará que la recarga sea más rápida y proporcionará un impulso adicional a la electromovilidad.

La versión de 800 voltios del inversor se basa en semiconductores de carburo de silicio. Estos aumentan la eficiencia y, por tanto, también la autonomía. En la variante del motor eléctrico de 800 voltios, Bosch ha aumentado la densidad de potencia. Esto reduce el peso y permite un diseño más compacto. Un fabricante de automóviles alemán de primera calidad utiliza ahora por primera vez las partes activas de este sistema de propulsión, es decir, el rotor y el estator.

Se produce en serie un inversor con tecnología de 800 voltios

En los últimos años, las soluciones de 400 voltios se han establecido ampliamente como estándar de la industria. Con la misma corriente, pero el doble de voltaje, ahora se puede transmitir el doble de potencia. Esta modificación permite cables más delgados, lo que ahorra espacio, peso y cobre. Como resultado, el inversor es más compacto y potente. Con una red de a bordo de 400 voltios, la potencia de carga máxima en puntos de carga suficientemente potentes es de 250 kW. Con 800 voltios, en teoría es posible el doble.

Además, los inversores cuentan con chips de SiC, en los que se han introducido átomos de carbono en la estructura cristalina del silicio ultrapuro. Esto mejora la conductividad eléctrica de los semiconductores. Además, en la electrónica de potencia se pierde un 50% menos de energía en forma de calor. Los chips de SiC también aumentan la eficiencia de los inversores hasta en un 99%.

Partes activas (rotor y estator) de tecnología de 800 voltios para vehículos eléctricos

Las características más destacadas de la variante de 800 voltios del motor eléctrico de Bosch que ahora se produce en serie son un par de 830 N·m y una potencia de 460 kW. Gracias al uso del bobinado de barra con pasador I, se puede mejorar aún más la eficiencia, la compacidad y el nivel de automatización del motor en la producción.

En términos de relación potencia-peso, esto ofrece un 35% más de densidad de potencia, a 60 kW/kg. Además, ofrece una excelente densidad de par de 105 N·m/kg. El motor Bosch alcanza una eficiencia máxima de hasta el 98%. La próxima generación del motor eléctrico contará con refrigeración por aceite. Esto permitirá evacuar mejor el calor generado en el motor eléctrico y garantizará un funcionamiento potente y continuo en largas distancias, así como en vehículos comerciales.

Publicado el 31 de agosto de 2023 en 800V, Eléctrico (batería), Fabricación, Antecedentes del mercado, Motores, Electrónica de potencia | Enlace permanente | Comentarios (0)