Bosch inicia la producción de tecnología EV de 800V...

Bosch está iniciando la producción en volumen de nuevos sistemas de propulsión de 800 V para vehículos eléctricos en su planta de Hildesheim, Alemania.

La tecnología de motor de barra i-pin refrigerado por aceite, junto con dispositivos de potencia de carburo de silicio (SiC), proporciona hasta un 35 por ciento más de densidad de potencia para el motor eléctrico.

La mayor eficiencia también significa la mitad de las pérdidas de calor, lo que reduce el peso y permite un diseño más compacto. Un fabricante de automóviles alemán de alta gama utiliza por primera vez las partes activas del sistema de propulsión, es decir, el rotor y el estator.

Con la misma corriente, pero el doble de voltaje, ahora se puede transmitir el doble de potencia. Esta modificación permite cables más delgados, lo que ahorra espacio, peso y cobre. Como resultado, el inversor es más compacto y potente. Con una red de a bordo de 400 voltios, la potencia de carga máxima en puntos de carga suficientemente potentes es de 250 kilovatios. Con 800 voltios, en teoría es posible el doble.

El motor eléctrico de 800 V que ahora se va a producir en serie tiene un par de 830 Nm y una potencia de 460 kilovatios. Gracias al uso del bobinado de barra I-pin, se puede mejorar aún más la eficiencia, la compacidad y el nivel de automatización del motor en la producción.

En términos de relación potencia-peso, esto ofrece un 35 por ciento más de densidad de potencia, a 60 kilovatios por kilogramo. Además, ofrece una densidad de par de 105 Newton metros por kilogramo. Esto significa que el motor Bosch alcanza una eficiencia máxima de hasta el 98 por ciento. La próxima generación del motor eléctrico contará con refrigeración por aceite. Esto permitirá evacuar mejor el calor generado en el motor eléctrico y garantizará un funcionamiento potente y continuo en largas distancias, así como en vehículos comerciales.

Los chips de SiC ofrecen aún más posibilidades de ahorro de energía: por ejemplo, aumentan la eficiencia de los inversores hasta un 99 por ciento.

“Bosch está aumentando el voltaje en la electromovilidad. Nuestra tecnología de 800 voltios es el siguiente paso hacia sistemas de propulsión eléctricos más potentes y tiempos de recarga más cortos”, afirma Ralf Schmid, vicepresidente ejecutivo responsable de electrificación en la división Powertrain Solutions de Bosch.

Bosch ha fabricado hasta la fecha más de 3,5 millones de motores eléctricos y el mismo número de inversores.

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